汽车设计+自动驾驶=?汽车形态(下)

时间:2019-09-11 08:00:01 来源:红妆时尚 当前位置:亚欣说三农 > 频道 > 手机阅读

之前,我们聊到自动驾驶不同阶段所定义的整车形态。这一期,我们将进一步就自动驾驶汽车设计上的驾驶和交互这两个议题进行讨论。











01
驾驶模式:还有配备方向盘的必要吗?



很多人认为进入自动驾驶时代,方向盘的存在将不再有必要——这可能也是“自动驾驶”这四个字在直观上的最大意义所在。


但我们的设计师并不这样认为:

一方面,自动驾驶技术的发展和普及需要一段漫长的时间;另一方面,仍会有相当多的人难以舍弃自己驾驶汽车的乐趣。因此,自动驾驶和非自动驾驶车辆在道路上并行将会是未来几十年的常态。


有不少厂商和我们的想法不谋而合,为旗下的自动驾驶汽车提供了手动和自动两种驾驶模式。



大众在准备量产的I.D. Buzz上配备了可电动伸缩的方向盘。只要按下方向盘中央的大众VW Logo,这款车就会切换到自动驾驶模式,方向盘随即也会收入仪表盘下方空间。



而DS的E-Tense概念车则在设计上将“驾驶者之车”的特性强调到了极致。

在整车形态上,它就采用了不对称设计;车舱内部更是只有一个单人座舱,采用通风式座椅设计并配备驾驶者安全头盔。虽然具备自动驾驶功能,但这款车对手动驾驶同样重视。另外,考虑到安全性,在自动驾驶道路行驶时,E-Tense四轮电机最多可输出1341马力,而在普通道路行驶时,动力输出则会限制到536马力。




02
交互媒介:模糊虚拟和现实的边界


在未来自动驾驶出行的理念中,汽车不仅是一个载具,更是城市系统的一个单位。在无人驾驶系统接管车辆的行驶之后,如何在汽车内外饰设计中传达无人驾驶汽车的意图,实现和乘客、行人、其它汽车等道路要素的交互将会成为重中之重。


外饰


得益于电动化的推进,自动驾驶汽车的前进气格栅得到取消。在前脸处汽车设计师会有更多富余的空间传递信息。

据统计,80%的行人在穿过马路时寻求和驾驶员进行目光接触,但方向盘后不再有驾驶员时,这种沟通就需要在汽车的外饰上得到实现。通过颜色和图形的参数化变化以及不同声音的提示,自动驾驶汽车可以和行人建立起互动,并制造信任感。



Semcon的“微笑汽车”不失为一个很好的案例。

微笑是每个人都很容易理解的信息,这款车在原本格栅的位置换装了显示屏,在传感器检测到行人后会向车头的显示屏发送信号,然后亮起微笑的表情,确认将为这位行人停车。



内饰


下一代自动驾驶汽车不仅得满足人们乘坐时需要的各种功能,在视觉、听觉、嗅觉和触觉上实现沉浸式的体验,同时也要满足乘员了解周边环境和路况的心理诉求。除了位于中控的一块屏幕,车窗、前挡风玻璃都可以成为交互的媒介;全新的材质可以实现更感性的使用体验;而全息投影、AR(加强现实)等数字技术则进一步模糊了虚拟和现实的边界,为人机工程带来无限可能。



在几天前2019年CES在刚刚发布的Invisible-to-Visible(I2V)无形可视化技术上,日产就展现了这种沉浸式的交互理念。

通过车载传感器和AR云端数据,I2V能够实时测绘汽车周围的路况,创造出一个Metaverse(虚拟实境)与乘客进行交互。汽车的前挡风玻璃变成了HUD抬头显示器,汽车状态等信息将会用全系投影的形式展现给乘客。在需要和车外的人员进行社交活动时,这款概念系统甚至会让乘客的朋友和家人以虚拟人像的形象出现在副驾驶座上,展现了一种崭新的交互体验。


关于自动驾驶这个话题,我们谈到的也只是冰山一角。你的想法是怎样的呢?欢迎在评论中告诉我们~



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